记者：“新品牌什么时候上市？”
王冕：“很快，我可以明确的说，第一辆车即将下线，只要通过了检测，我相信会以最快的速度上市销售。”
王冕的采访很简短，但透露的信息引起了很多讨论和关注。
普通想购买新能源车的人来说，当然是豫章的新能源车最好。
因为这是得到了验证和实际检验的，迄今为止，就算是最低档的福牛都没有爆出过什么大问题，有智能助手在可以很合理的使用车子，而新品牌很难吸引人，除非价格更低。
而业内人士更关注这次的合作。
以前不是没有合作，但只是单纯的使用新能源车公司提供的电能模块和电动机，这一次除了这两样之外，还追加中继器和智能彩屏等技术，可以说是是新能源车公司用另一种形式发车。
这种合作形式，赚钱是肯定的，关键是未来是否有更多的可能？比如飞车，比如合作方能否从新能源车公司手里获得更多的技术授权，或者干脆买断技术，以及在此基础上研发新技术。
除了这些之外，最难受的恐怕是国际汽车上。
无论是传统汽车还是电动车，如今在龙国大滑坡。
传统汽车就不用多说了，随着京都圈开通光网，传统汽车迅速贬值，虽然京都方面还没有出台类似于豫章的未来减少传统汽车的消息，但这基本上是一定的事情了。
哪怕是处于环保的角度，就不会出现任何变化。
豫章如今在环保方面已经做到了全国最优，这是实打实的。
正因为如此，除了超跑等豪车之外，其他的车子价值迅速跳水，而跳水冠军毫无疑问是电动车，所有电动车都血亏。
无论是国内还是国外的电动车，在新能源车面前全部被吊打，新能源车才叫车，电动车可真就是沦为玩具了。
好在它们不是没有出路，龙国四周或者其他海外国家都有庞大的市场，而早在豫章出现新能源车之后，国内的电动车公司已经着手开发海外市场，在龙国的暗中照拂下，到是回了一波血。
电动车公司回血不算难，毕竟是新潮，但传统汽车想要回血就很困难了，这也是为什么龙国极力促成新能源车和老牌汽车公司的合作的原因，这一次合作当真挽救了这些公司。
国庆假日结束之后，京都圈各大城市已经有新能源车上路，各种驾驶体验视频，再次掀起热潮。
这些对豫章来说司空见惯习以为常的事情，对豫章之外的人来说，依旧充满了新奇，最重要的是方便。