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湾流降临章州机场，车子离开机场之后直接去了工业园。
第一辆纯电动力的箱车刚刚下线，正在工业园外进行测试。
吴奇抵达的时候，车子的测试已经基本完成了。
因为补办了手续和证件，如今新能源公司可以生产全类车。
早先的新能源救护车已经成为了奇迹医院的专属。
五辆救护车，足够日常使用。
现如今的箱车，则是为索格公司建立全国货运路线准备的。
陪着吴奇看车的是王冕团队的工程师廖国华。
已经秃顶的廖工，带着眼镜，激动的给吴奇汇报了车子的数据。
相比同类箱车，电动箱车的载重量更大。
在动力方面并不比同类箱车逊色，尤为难得的是智能辅助系统。
可以让驾驶员更轻松，更安全的驾驶。
要说缺点最紧要的也是电能模块太大。
银翼九号搭载的是五组六角模块，可以跑一千公里。
而箱车搭载的却是二十五组六角模块，理论上能跑五千公里。
但重量增加消耗，还有智能辅助等电量损耗。
二十五组六角模块，理论上最佳也就是空车总续航是四千二左右，满载总续航可以达到三千五百公里的标准。
这个续航非常优秀了。
可这是增加电能模块而带来的，随之而来的是车子的自身重量增加，毕竟二十五组六角模块，换算下来是一百五十个单模块。
好消息是，在银翼九号生产的时候，就对电能模块进行了优化设计，实现了即插即用，可以自由装卸。
也就是说，跑到一半没电了，可以停下来直接把单组模块给拆下来，在安装一个充满电的一组模块。
另外，和银翼九号一样，箱车的智能辅助系统，有自动检测车身情况，汇报损耗和车况报告生成等功能。
这些都可以直接发送到手机上，由黑马智能管家进行接收，车身上每一个零件的损坏，都可以自动提醒和报告。
足可保证车子安全并且平稳的前行。
吴奇听完廖工的汇报，还亲自上车体验，并且让人把车厢都装满东西，开了一圈回来之后，还是比较满意的。