至于未来人集团名下的地产，以及那些令各大公司垂涎的专利，未来人集团也丝毫没有转手的打算。很显然未来人集团并没有放弃重回欧洲的野心，只是战略性撤退而已。
有分析人士估计，因为欧盟在六月底对未来人集团急转直下的态度，对未来人集团造成的直接经济损失高达113亿美元。
不过相对的，铁了心地将未来人集团所有产品赶出市场，欧盟所付出的代价也是相当惊人。未来人重工生产的固态锂空气电池无论是在成本还是性能上，都远远强于戴勒姆集团、大众、雷诺等大型汽车制造商。也正是因此，在纯电动汽车电池这块，未来人重工占有着欧洲市场几乎70%的市场份额。
然而现在，未来人重工的产品已经不向欧盟出口了。为此而失去工作的人，可不只是江晨裁掉的那一批。不少涉足电动车生产的工厂，都面临着一个严峻的问题。
是走？还是留下来，寻找代替品？
包括江晨自己控股的鲁尔卡汽车公司在内，不少中小型汽车厂商已经选择将工厂搬迁到已经脱欧的英国，或者是瑞士、挪威等临近欧洲市场，但并不在欧洲市场之内的国家。
在二十七个成员国之外的欧洲国家，未来人集团的业务还是正常运行的，虽然这点市场比鸡肋强不到哪里去。
表面上看，在欧洲大陆上，未来人集团与共济会的交锋已经处在了下风。然而在其它地区的交锋，未来人集团却表现的势均力敌，甚至隐隐胜过半筹。